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【LOL下注】外滩:打造城市“慢生活”地标

发布日期:2021-08-11 01:15浏览次数:
本文摘要:去年,上海市政府公布了新版《上海市交通发展白皮书》,明确提出变革完备步行和自行车交通系统…坐落于中心城区的黄浦,公共交通密集人流量大车辆挤迫,但景观典雅…黄浦区发改委主任陈永亮讲解,此次慢行交通规划更好地注目行人自行车的上下班,以提升人的交通体验舒适度和便利度为重点,获取完备便利宜人舒适度的慢行系统和有魅力的空间环境…外滩:打造出城市“慢生活”地标100个人眼中有100个外滩,有所不同的前进速度要求着人们对于外滩的有所不同感觉。

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去年,上海市政府公布了新版《上海市交通发展白皮书》,明确提出变革完备步行和自行车交通系统…坐落于中心城区的黄浦,公共交通密集人流量大车辆挤迫,但景观典雅…黄浦区发改委主任陈永亮讲解,此次慢行交通规划更好地注目行人自行车的上下班,以提升人的交通体验舒适度和便利度为重点,获取完备便利宜人舒适度的慢行系统和有魅力的空间环境…外滩:打造出城市“慢生活”地标100个人眼中有100个外滩,有所不同的前进速度要求着人们对于外滩的有所不同感觉。未来,外滩将沦为城市“慢行生活”地标:滨江沿线平易近人宜人的步行环境,支马路非常丰富的街道生活,密度适合的建筑空间,绿树成荫、游憩舒适度。

今天是世界无车日,黄浦区发布了全市乃至全国大城市首个“慢行交通系统规划方案”。根据该方案,外滩滨江公共岸线全线贯通工程将要启动,公共空间的交通资源将重新分配,最后构建外滩地区自由选择公共交通+步行+非机动车的“慢行族”占到上下班总人数的80%。

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  去年,上海市政府公布了新版《上海市交通发展白皮书》,明确提出更进一步完备步行和自行车交通系统。坐落于中心城区的黄浦,公共交通密集、人流量大、车辆挤迫,但景观典雅。杨家外滩地区是人均步行密度仅次于的地方,如何防止因上下班通畅而毁坏了观景的情致?黄浦区与美国能源基金会合作,邀国际知名慢行交通研究机构——丹麦盖尔事务所和上海城市规划设计研究院等牵头已完成了此次“慢行交通系统规划”。

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  市城市规划设计研究院规划二所所长奚文沁讲解,“路线图”将分6步构建“慢行生活”:推展自外白渡桥至日晖港共8.3公里外滩滨江公共岸线全线贯通;提高步行联系和环境品质;推展步行、非机动车、公共交通三方交会;按功能规划四类步行道;规划五类非机动车地下通道;由外滩向外伸延,打造出6大慢行区域(人民广场、南京东路、思南路复兴路、打浦桥、新天地、豫园)。  黄浦区发改委主任陈永亮讲解,此次慢行交通规划更好地注目行人、自行车的上下班,以提升人的交通体验舒适度和便利度为重点,获取完备、便利、宜人、舒适度的慢行系统和有魅力的空间环境。

他同时特别强调,慢行规划侧重与其他规划的交会,构建与公交、轨交系统彼此交会,最后构成融合发展、人与自然有序的大环境。


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